|
Úlevy jsou přiznávány jednotlivě na zákledě doložených kvalifikací a předvedených schopností.
Vedoucím pilotních výcviků v letecké škole AC-FLY s.r.o. je provozní inspektor LAA ČR. Veškeré následné úlevy (UL-3, hlava 13, str 13-1) jsou řešeny ihned na místě bez prodlev.
Držiteli průkazu pilota kluzáků a pilota ultralehkých kluzáků může být výcvik na ULL snížen. O rozsahu zkrácení rozhodne inspektor ULLa na základě posouzení znalostí a schopností žadatele.
Držitel průkazu pilota vrtulníků nebo MZK musí splnit celou osnovu techniky pilotáže ULL. Výcvik v navigaci může být prominut.
Pilot letounů, vojenský pilot, obchodní pilot, pilot ultralehkého motorového kluzáku a pilot motorového kluzáku může provést pilotní zkoušku po přeškolení na typ
Pilot letounů nebo obchodní pilot, dopravní pilot, vojenský pilot, pilot motorových a ultralehkých motorových kluzáků s oprávněním instruktora může získat kvalifikaci instruktora ULL formou přeškolení na ULLa po absolvování osnovy výcviku instruktora. Výcvik nemusí být prováděn v instruktorském kurzu, ale jednotlivým inspektorem.
Pilot letounů, motorových kluzáků a UL motorových kluzáků může získat kvalifikaci instruktora ULLa v instruktorském kurzu, při celkovém náletu 150 hodin z toho 20 hodin na ULLa. Praktická zkušenost nejméně na třech typech ULLa.
Držiteli platného průkazu pilota letounů bude kvalifikace řízené lety VFR zapsána do průkazu pilota ULL administrativně rejstříkem LAA ČR. Držitel platného průkazu pilota TMG po předložení zápisníku letů v němž je potvrzení o kvalifikaci ŘL VFR.
Držiteli průkazu pilota letounů s kvalifikací pro aerovleky bude kvalifikace vlekaře ULLa zapsána rejstříkem LAA ČR do průkazu pilota ULLa po přeškolení na typu a provedeném přezkoušení dle úlohy 10/3P, které potvrdí inspektor s kvalifikací vlekaře ULLa do osobního listu.
Držiteli průkazu pilota letounů s kvalifikací pro výsadky bude kvalifikace vysazovače ULLa zapsána rejstříkem LAA ČR do průkazu ULL po přeškolení na typ.
|
Cvičení
| Obsah
| Dvojí
| Sólo
|
|
| letů
| hod/min
| letů
| hod/min
| 1
| Seznamovací let
| 1
| 20'
|
|
| 2
| Přímý let, funkce řídících prvků
| 3
| 1h
|
|
| 3
| Zatáčky o náklonu do 15°
| 3
| 1h
|
|
| 4
| Zatáčky náklonu do 45°
| 3
| 1h
|
|
| 5
| Nácvik vzletu a přistání
| 30
| 2h 50'
|
|
| 6
| Skluz, zábrana pádu, rychlost letu
| 3
| 1h
|
|
| 7
| Opravy chybného rozpočtu a přistání
| 10
| 1h
|
|
| 8
| Nácvik bezpečnostního přistání
| 1
| 1h
|
|
| 9
| Nácvik nouzového přistání
| 15
| 1h 30'
|
|
| 10
| Přistání s bočním větrem
| 3
| 15'
|
|
| 11
| Let se zakrytými přístroji
| 2
| 10'
|
|
| 12
| Přezkoušení před prvním samostatným letem
| 1
| 15'
|
|
| 13
| Samostatný let po okruhu
|
|
| 3
| 15'
| 14
| Kontrolní let
| 1
| 10'
|
|
| 15
| Samostatný let po okruhu
|
|
| 15
| 1h 40'
| 16
| Zatáčky o náklonu 15 až 45°
|
|
| 3
| 1h
| 17
| Zábrana pádu, skluz
|
|
| 2
| 30'
| 18
| Nácvik rozpočtu
|
|
| 10
| 1h
| 19
| Navigační let 200km s mezipřistáním
| 1
| 2h 05'
|
|
| 20
| Navigační let 100 km s mezipřistáním
| 1
| 1h
|
|
| 21
| Navigační let 100 km samostatně s mezipřistáním
|
|
| 1
| 1h
|
|
|
|
|
|
| Celkem
| 78
| 14h 35'
| 34
| 5h 25'
| Výcvik pilota ULL celkem
| 112 letů, 20 hodin
|
|
Cvičení
| Obsah
| Dvojí
| Sólo
|
|
| letů
| hod/min
| letů
| hod/min
| 11A
| Pozemní příprava: Seznámit pilota s metodikou a technikou pilotáže provádění aerovleků, zásadami bezpečnosti a činnosti při zvláštních případech za letu:
- konstrukce a použití vlečného zařízení letounu
- technické údaje a omezení kluzáků a vlečného ULLa
- směrnice, vztahující se k aerovlekům
- činnost při přípravě k letu, vzletu, stoupání, provádění zatáček, klesání s kluzákem ve vleku, vypnutí kluzáku, shození lana, přistání s lanem
- řešení zvláštních případů za letu
- nalétnutí stoupavých proudů a jejich využívání
- přípravy před převlekem kluzáků, signály.
|
|
|
|
| 11/1
| Samostatné lety k nácviku aerovleku a odhozu vlečného lana. Naučit pilota provádět vzlet, stoupání a zatáčky s kluzákem ve vleku a manévru pro odhoz vlečného lana:
- min. výška 50 - 500 m AGL
- stoupání
- zatáčky o náklonu 15 - 45°
- let kluzáku ve vrtulovém víru, vybočení kluzáku, uvolnění a napnutí vlečného lana kluzákem (podle předem stanoveného plánu), vypnutí kluzáku
- klesání letounu s vlečným lanem po 4. zatáčce upravit tak, aby v místě předpokládaného odhozu vlečného lana byla dosažena výška 50 m, odhodit lano, stoupat do výšky 150 m, malý okruh ve 150 m.
|
|
| 3
| 45`
| 11/2
| Samostatné lety k nácviku sestupu s kluzákem ve vleku.Naučit pilota provádění sestupu s kluzákem ve vleku:
- min. výška 300 - 600 m AGL
- stoupání do výšky 600 m
- z ustáleného vodorovného letu pozvolna převést letoun do klesání s vertikální rychlostí 2m/sec, po dosažení výšky 300 m převést letoun do horizontálního letu
- opakovaně provést stoupání do 600 m a klesání do 300 m, vypnutí kluzáku, přistání s lanem.
|
|
| 1
| 15`
| 11/3P
| Přezkoušení pilota k získání kvalifikace pro aerovleky:
- min. výška 600 m, 300 m, 50 m AGL
- vzlet, stoupání do výšky 600 m, ustálení vodorovného letu 2 min
- klesání s vertikální rychlostí 2m/sec do výšky 300 m, ustálení vodorovného letu 2 min.
|
|
| 1
| 15`
|
|
|
|
|
|
| Výcvik aerovleků celkem
| 5 letů, 1 hodina 15 minut
|
|
Cvičení
| Obsah
| Dvojí
| Sólo
|
|
| letů
| hod/min
| letů
| hod/min
| 9/1
| Kontrolní navigační s mezipřistáním na dvou cizích letištích se službou AFIS.Ověření schopností pilota při vedení letounu po trati ve stanovené výšce a vedení radiokorespondence.
| 1
| 1h
|
|
| 9/A
| Pozemní příprava k navigačnímu letu, podání letového plánu, způsobu letu v řízeném prostoru, příletu a odletu ze řízeného letiště.
|
|
|
|
| 9/2
| Navigační let s přistáním, pojížděním a odletem na řízené letiště, pilot podává letový plán. Pilot sám letí po plánované trati s dodržováním stanovené výšky a samostatně vede radiokorespondenci pod dohledem instruktora.Každý let je proveden po jiné trati.
| 2
| 2h
|
|
| 9/3
| Nácvik nouzového přistání, poslední dva lety prPřezkoušecí navigační let s inspektorem provozu ULLa s přistáním, pojížděním a odletem na řízené letiště, včetně podání letového plánu a provedení navigační přípravy pilotem.ovést s vypnutým motorem
| 1
| 1h
|
|
|
|
|
|
|
|
| Výcvik řízených letů VFR celkem
| 4 lety, 4 hodiny
|
|
Cvičení
| Obsah
| Dvojí
| Sólo
|
|
| letů
| hod/min
| letů
| hod/min
| 7/1
| Samostatný let - přezkušovací let
| 1
| 30'
|
|
| 7/2
| Cvičné lety po okruhu 300m AGL
| 2
| 15'
|
|
| 7/3
| Cvičné lety po okruhu 150m AGL
| 2
| 10'
|
|
| 7/4
| Nácvik nouzového přistání, poslední dva lety provést s vypnutým motorem
| 4
| 20'
|
|
| 7/5
| Samostatný let - zábrana pádu, skluz, max. rychlost letu, zatáčky o náklonu
15º a 45º
|
|
| 1
| 30'
| 7/6
| Samostatné lety po okruhu 300 AGL
|
|
| 2
| 10'
| 7/7
| Samostatné lety po okruhu 150m AGL
|
|
| 2
| 10'
| 7/8
| Nácvik rozpočtu
|
|
| 2
| 10'
|
|
|
|
|
|
| Celkem
| 10
| 1h 15'
| 7
| 1h
| Přeškolení na jiný
typ ULLa celkem
| 17 letů, 2 hodiny 15 minut
|
|
1-5
|
