Archivní obsah. Článek zachycuje stav v době zveřejnění a nemusí odpovídat aktuální nabídce ani provozu AC-FLY.
V květnu 2009 jsme rozšířili výcvik PPL(A) o letiště Olomouc, kde jsme využívali Cessnu 172 OK-JAG. Výcvik a provoz letounu tehdy vedl zkušený instruktor Ivan Rakovič.
Koncem roku 2025 jsme po několika odkladech koupili Cessnu C172B z pařížského aeroklubu. Za pomoc při koupi děkujeme našemu bývalému žákovi Jurovi Koslovi. Letoun z počátku výroby řady Cessna 172 má šestiválcový motor Continental O-300 o výkonu 145 hp a maximální vzletovou hmotnost 998 kg. V době zveřejnění jsme pracovali na jeho uvedení do provozu a předběžně počítali s registrační značkou OK-AJA.
Archivní nabídka zahrnovala okružní, fotografické a noční lety na vícemístných letounech Cessna a Piper, dárkové poukazy a firemní akce. Ceny začínaly na 417 Kč včetně DPH za osobu a 15 minut letu. Ceník uváděl Cessnu C172 pro tři osoby za 5 000 Kč za hodinu, Piper PA-28 pro tři osoby za 5 500 Kč za hodinu a Cessnu P210 pro čtyři až pět osob za 8 800 Kč za hodinu. Okružní let mohl trvat nejvýše 30 minut. Nabídka počítala také s fotolety, individuálně sjednanými nočními lety nad Brnem a slevou pro firemní akce až 25 %. Uvedené ceny zahrnovaly letový personál a 20 % DPH.
V roce 2024 jsme rozšířili výcvik PPL(A) o letiště Aeroklubu Ústí nad Labem. Individuální výcvik na Cessně 172N OK-AVA o výkonu 180 hp probíhal hlavně v letní sezoně s instruktorem Jakubem Zoulou. Za spolupráci děkujeme jemu i členům a vedení aeroklubu.
Na sobotu 18. 4. 2026 bylo naplánováno pravidelné povinné zimní školení pilotů v prostorách letecké školy AC-FLY ve Vyškově. Program měl být rozšířen také pro instruktory UL letadel, aby splnili podmínku pravidelného školení před následným prodloužením kvalifikace. Součástí programu měly být také testy vyžadované příslušnými provozními organizacemi.
Na sobotu 25. 4. 2026 bylo naplánováno pravidelné povinné zimní školení pilotů v prostorách letecké školy AC-FLY ve Vyškově. Program měl být rozšířen také pro instruktory UL letadel, aby splnili podmínku pravidelného školení před následným prodloužením kvalifikace. Součástí programu měly být také testy vyžadované příslušnými provozními organizacemi.
V roce 2009 jsme pro sezonu 2010 připravovali Cessnu 172 o výkonu 180 hp s výbavou IFR a vlečným zařízením. Letoun jsme prověřili na letišti Midden-Zeeland (EHMZ) v Nizozemsku za pomoci Stana Bajzika. Plánované využití zahrnovalo výcvik PPL(A), NIGHT, TOW a IR(A), lety IFR, zahraniční výcvikové a zdokonalovací lety, vlečení kluzáků a transparentů, pronájem a time building.
